非標減速機-有級變速傳動的選擇
有級變速傳動的選擇 有級變速傳動只能在一定轉速范圍內輸出有限的幾種轉速，如金屬切削機床的主軸箱、進給箱，較多地采用直齒圓柱齒輪變速裝置，通過杠桿、撥叉移動滑移齒輪或離合器(Clutch)進行換檔，各檔轉速按等比級數(shù)分布，其調速比大、尺寸小、壽命(lifetime)長、工作可靠、操作方便。在兩根軸之間若要求實現(xiàn)多種傳動比，且傳動比值（兩數(shù)相比所得的值)又視工件的要求而異(如滾齒機、插齒機的展成運動鏈)，傳動比值又要求精確保證，在變速不頻繁時，則可采用交換齒輪變速裝置。前者在低速時變速，后者在停車時變速，難于實現(xiàn)自動控制（control)。對于簡單的小功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）傳動，可采用帶、鏈的塔輪變速傳動裝置，如臺鉆、變速自行車等，這時應注意(attention)處理(chǔ lǐ)在不同傳動比下計算帶(鏈)長與實際帶長不等的問題(Emerson)。 在電力傳動中，用籠型變極電動機可獲得幾種剛度較大的輸出轉速。 在液壓（hydraulic)傳動中，可用有級變速的液壓馬達來擴大液壓傳動的調速比。硬齒面
齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個
齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。無級變速傳動的選擇 機械設備、電力和流體傳動都能實現(xiàn)無級調速。硬齒面
齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。 機械無級變速傳動結構簡單、恒功率特性好，變速比可達10~40，甚至實現(xiàn)反轉，多制成獨立部件，有些產品(Product)已標準化和系列化，維護修理方便，但壽命較短、耐沖擊能力較差，通常用于響應速度要求不太高的中小功率傳動。由于機械無級變速易于實現(xiàn)自動控制與遙控，應用范圍(fàn wéi)甚廣。有時將籠型電動機與機械無級變速器組合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)一體，稱為變速電動機；有時則將機械無級變速器與減速器組成一體，稱為減變速器。 電力無級調速傳動的功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）范圍(fàn wéi)大，容易實現(xiàn)自控和遙控，且能遠距離傳遞（transmission)動力。電纜（Cable)和導線的敷設比流體管道安裝方便，而且響應速度幾乎不受線路長短的影響(influence)。它又分交流調速系統(tǒng)(system)與直流調速系統(tǒng)，后者需有直流電源，因而逐步（step by step)有被交流調速系統(tǒng)取代的可能（maybe)。它們的共同特性是恒功率特性差。 液壓（hydraulic)無級調速與電力無級調速在功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）、轉速、轉矩相同的條件下，其尺寸、重量、轉動慣量均較小，因而響應速度比電力傳動快，但受管路長短的影響(influence)較大，同時當系統(tǒng)(system)設計不當，會有較大的噪聲與泄漏，應予注意(attention)。 利用液力傳動所特有的輸入、輸出特性，使之與動力機、工作機達到良好的匹配，同時可以實現(xiàn)無級調速，多用于工程機械（裝備工業(yè)的重要組成部分）、轎車及機車。 氣壓無級調速裝置多用于小功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）傳動及防爆防燃等場合。
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