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　　一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異。常用的減速機(jī)種類：擺線減速機(jī)；硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)；行星齒輪減速機(jī)；軟齒面減速機(jī)；三環(huán)減速機(jī)；起重機(jī)減速機(jī)；蝸輪減速機(jī)；軸裝式硬齒面減速機(jī)；無(wú)級(jí)變速機(jī)。蝸輪減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大的傳動(dòng)機(jī)械，并且它可以在條件下具備自鎖功能，是較常見的一種減速機(jī)。

　　偏心套也轉(zhuǎn)動(dòng)一次，擺線輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)一款齒得到減速。之后借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過銷軸傳遞給輸出軸，從而獲得太低的輸出速度。擺線針輪減速器是目前國(guó)內(nèi)齒輪箱行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。擺線針輪減速器的傳動(dòng)原理是由擺線嚙合原理打造的行星傳動(dòng)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，其理論完善，產(chǎn)品成熟，產(chǎn)品已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。擺線針輪減速機(jī)由于他的體積小、重量輕、傳動(dòng)比范圍大、傳動(dòng)功率等級(jí)高、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、運(yùn)行靠得住等亮點(diǎn)，已經(jīng)常應(yīng)用于冶金、礦山、石油、化工、非標(biāo)減速機(jī)船舶、環(huán)保、輕工、食品、紡織、印染、起重運(yùn)輸、等諸多部門。惟有解決內(nèi)擺線齒輪的公用加工設(shè)備，才能在現(xiàn)有擺線減速器廠或適用機(jī)械廠實(shí)現(xiàn)內(nèi)擺線減速器的產(chǎn)業(yè)化。

　　05漏油：真假漏油如何分辨？不管什么減速機(jī)，這是必定要面對(duì)的問題。而漏油的原因是比較復(fù)雜，涉及到油封品牌、油封裝配、軸的加工工藝、使用方法等等。而且漏油還分真漏油和假漏油。所謂假漏油，是指在運(yùn)行之后不久出現(xiàn)漏油，漏油量不多，而且短時(shí)間后就不再出現(xiàn)。這種一般是內(nèi)部的壓力釋放，壓力釋放了就沒事了。而真漏油出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)就不定了，可能是一開始就漏了，這時(shí)很可能是產(chǎn)品品質(zhì)或裝配品質(zhì)問題；也有可能是運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間之后出現(xiàn)，這一般是油封壽命問題。使用不當(dāng)除外。

　　緣于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)哪兒哪兒飛濺，假如加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，因結(jié)合面上污物清除不整體，或密封膠使用不當(dāng)、密封件方向裝反、非標(biāo)減速機(jī)不及時(shí)更換密封件等并且會(huì)引發(fā)漏油。改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓多于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，萬(wàn)一設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就行防止。減速機(jī)雖通常會(huì)有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，并且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增長(zhǎng)一次漏油的極小的概率性，使原本不漏的地方也產(chǎn)生了泄漏。

　　（2）必須保證電機(jī)-減速機(jī)-工作機(jī)相互之間的同軸度；（3）安裝完成后要檢查其潤(rùn)滑系統(tǒng)，保證所有關(guān)鍵位置都潤(rùn)滑適量，同時(shí)保證潤(rùn)滑油的潔凈度符合要求。并按規(guī)定試車后方可投入試車使用。3.減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的日常維護(hù)是預(yù)防故障和防止擴(kuò)大化的關(guān)鍵，減速機(jī)的日常維護(hù)需要注意以下幾個(gè)方面：1）加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn)。

　　同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這個(gè)樣子多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等絕大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，遵照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)邊里。回裝時(shí)，一旦端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一款備用油封，一但油封失效，即能取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省略去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，一旦依照2.3.1方案改造，非標(biāo)減速機(jī)工作總量太大也不現(xiàn)實(shí)。

　　1）齒輪因素齒輪的比例和齒輪的材料是影響減速機(jī)承載能力的因素之一。相鄰環(huán)節(jié)的齒輪半徑比差距越大，齒輪所受的應(yīng)力也就越大，相同材料下，所能夠承載的質(zhì)量越小。齒輪材料決定了齒輪實(shí)際所能夠承受的應(yīng)力大型，在不考慮加工中產(chǎn)生的零件問題的情況下，材料的各項(xiàng)指標(biāo)越好，齒輪的實(shí)際能力也就越大。所以齒輪是影響減速機(jī)承載能力的因素之一。
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